Минпромторг подготовил обновленную концепцию госполитики по развитию российской микроэлектроники до 2030 года. О наиболее «узких» местах отрасли и перспективах её развития агентству РИА ФАН рассказал Профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ, руководитель департамента «Бизнес-информатики» Евгений Зараменских.
Наиболее сложная ситуация наблюдается в авиастроении и автопроме. Не так давно «Аэрофлот» подписал с ОАК соглашение о приобретении 339 воздушных судов отечественного производства в ближайшие семь лет, сумма соглашения превышает рекордные 1 трлн. рублей. Но выполнение контракта напрямую зависит от поставок авионики. Дефицит микросхем повлиял и на решение АвтоВАЗа выпускать автомобили с упрощенной комплектацией.
Отдельно отметим, что современные решения в сфере микроэлектроники – это не только сами микросхемы, но и системное программное обеспечение. Сегодня на рынке наблюдается дефицит разработчиков, который, однако, может быть преодолен при обновлении образовательных программ в ВУЗах и бизнес-школах.
Да, российская микроэлектроника нуждается в стратегии развития, и хорошо, что она обнародована. Но другие отрасли экономики не могут ждать до 2030-го года: они нуждаются в отечественных микросхемах уже сегодня. Российские предприятия в сфере микроэлектроники не могут в полной мере обеспечить внутренние потребности. Инициативы государства необходимо направить в том числе на скорейшее обновление и масштабирование существующего производства.
В вопросе преодоления отставания стоит вспомнить опыт тайваньской TSMC. Для создания компании в 1987 году были привлечены государственные и частные иностранные инвестиции. За несколько последующих десятилетий компания смогла занять лидирующие позиции на рынке полупроводниковых микросхем. Партнерами России могли бы стать производители микроэлектроники из Китай или Малайзии.
Комментариев пока нет.
Метки: hi-tech, high-tech, Высшая школа бизнеса ВШЭ, Евгений Зараменских, Инновации, производство, российская микроэлектроника
