Правительство России обновило Стратегию развития судостроительной промышленности, поставив перед отраслью новые задачи. Среди ключевых направлений – повышение загрузки действующих судостроительных предприятий, строительство судов для Северного морского пути и привлечение квалифицированных специалистов. Документ, утверждённый премьер-министром Михаилом Мишустиным, расширяет горизонты планирования: теперь стратегия охватывает период до 2036 года с перспективой до 2050 года.
В обновлённой версии представлен детальный анализ текущего и мирового спроса на суда, а также поставлены амбициозные цели. К 2036 году загрузка производственных мощностей должна достичь 61%, а к 2050 году – 73%.
Особое внимание уделяется кадровому развитию. Стратегия предусматривает меры по подготовке, привлечению и мотивации работников судостроительной отрасли. В результате численность сотрудников планируется увеличить с нынешних 166 тысяч до 190 тысяч к 2036 году и до 200 тысяч к 2050 году.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) разрабатывает технико-экономическое обоснование для создания новой крупной верфи на Дальнем Востоке. Проект планируется представить до конца 2025 года, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в преддверии ПМЭФ-2025. Он подчеркнул, что реализация проекта будет зависеть от рыночной конъюнктуры, экономических факторов и общей макроэкономической ситуации. Эти аспекты определят дальнейшие шаги по строительству верфи.
ОСК также начинает разработку малооборотных двигателей для крупнотоннажных судов. Создание собственного производства современных и экономичных судовых двигателей мощностью свыше 7 МВт стало ключевой задачей для строительства крупнотоннажного торгового флота в условиях текущих геополитических вызовов.
В Санкт-Петербурге состоялась церемония передачи большой дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Якутск» в состав Военно-морского флота России. Мероприятие прошло на «Адмиралтейских верфях» под руководством адмирала Владимира Воробьева. «Якутск» стал шестым в серии подводных лодок для Тихоокеанского флота, был заложен в августе 2021 года и спущен на воду в октябре 2024 года.
В Приморье также начато строительство краболова «Виндис» в рамках программы инвестиционных квот. Судно будет использоваться для промысла крабов и креветок в Северной части Тихого океана. Оно будет оснащено стрелой для подъема орудий лова и гидравлическим краном для загрузки продукции. Краболов сможет работать при волнении моря до 6 баллов и будет иметь оборудование для опреснения воды. Сдача судна в эксплуатацию запланирована на 2029 год.
Как считает доцент кафедры «Математика и информационные технологии» Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Наталья Сучкова, обновление Стратегии развития судостроительной промышленности, предполагающее увеличение загрузки предприятий и создание судов для Северного морского пути, могут значительно способствовать развитию отрасли и экономики в целом. Важно также, что стратегия учитывает необходимость подготовки высококвалифицированных специалистов, что является ключевым фактором для успешного выполнения поставленных целей. Разработка современных и экономичных судовых двигателей создаст условия для дальнейшего развития двигателестроения.
Российское судостроение демонстрирует устойчивое развитие, как в военной, так и в гражданской сфере, с акцентом на технологическую независимость и расширение флота. Прием в состав флота подлодки «Якутск» (проект 636.3) подтверждает успешное продолжение серийного строительства дизель-электрических подводных лодок. Эти субмарины, известные в НАТО как «Чёрные дыры» за свою скрытность, усиливают противолодочные и разведывательные возможности Тихоокеанского флота. Закладка краболова «Виндис» в рамках программы инвестиционных квот показывает рост судостроения для рыбопромыслового сектора. Использование современных технологий (опреснение воды, гидравлические краны) делает его конкурентоспособным. Одновременное внимание к военному и гражданскому судостроению поддерживает отрасль в условиях санкций.
Комментариев пока нет.
Метки: судостроение, экономика
